Viessmann felsõvezeték-rendszer építése

Ugyanúgy, mint a pálya megtervezésekor, ebben az esetben is gondos tervezés szükséges, mielõtt az ember nekiugrik a munkának. Az elsõ pár oszlop kijelölése, szerelése még órákig tartott, most már gyorsan, 'rutinból' megy. Ha egy jókezû modellezõ kitapasztalja a technikát, utána már gyerekjáték szinten hajigálja fel a vezetékeket.

Fontos viszont, hogy az alábbi kellékek a rendelkezésünkre álljanak:
Viessmann 4197 - 'pozicionáló' az oszlopok pontos elhelyezésére
Viessmann 4198 (HO-hoz) - speciális felsõvezeték-hajlító fogó
Viessmann 4190 - egy nagyon 'okos' könyv, melyben táblázatokban, sablonokban meg van adva minden szükséges információ a helyes és pontos munkához, plusz a létezõ összes üzemi körülmény lemodellezett megoldása standard (egyszerûsített) és profi (valósághû) szinten.
Továbbá a szükséges oszlopok, vezetékek, kiegészítõk, stb... és persze az általános kéziszerszámok.

Legelsõ negatív tapasztalatom a Viessmann-al a talapzat-rögzítõ csavarok gyengesége volt. Természetesen egy 2*20-as csavartól az ember nem vár gigantikus szakítószilárdságot, de a mellékelt szerelési útmutatóban leírt 1 mm-es elõfúrt lyukban is 2 fordulat után kettészakadt a csavar. És miután síkban szakad bele a rétegelt lemezbe, így kiszedni nem lehet, kifúrni pedig lehetetlen. Ha mellé/elé fúrunk új lukat máris elment a méret, ami igen fontos, hogy ne ugorjon ki az áramszedõ a vezeték alól. Pár csavar és némi idegbaj után a következõ megoldást tudom javasolni (eddig 26 csavart sikerült így a helyére varázsolni):
A Viessmann utasításával ellentétben 1,5 mm-es fúróval elõfúrt lyukba pici mûszerolajat nyomtam. A talapzat alját vékonyan beragasztóztam, majd a csavart betekertem addig, amíg a ragasztó el nem kezdett kinyomódni a talp és az asztallap közül. Fontos, hogy itt megálljunk a tekeréssel, mert akár egy negyed plusz fordulat után halk pattanást hallatva a csavar feje önállósodik.
Másik tapasztalatom, hogy a gyárilag hajlított munkavezetékek lötyögnek a tartószárakon. Az univerzális vezetékbõl a fent említett fogóval hajlított szárak finoman rápattannak a recés gumira, a gyáriakat többségét tuningolni kellett, hogy fentmaradjanak.

'Tájkép a csata alatt' fentrõl nézve...

...és lentrõl nézve

A munkavezeték spannolás (feszítés) lehetséges módjai:
oszloppal és súlyokkal...

vagy ha elfelejtettünk helyet hagyni az oszlopnak, akkor szükség szerint épülettel:

Miután elkészült a teljes szakasz, megkezdõdött a bejáratás
Az elsõ próbákat a 1016 003-4 végezte